在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车辆柴油发动机机副变化器也按照四根机构一模一样的里边轴，两轴红黄180°摆放，和能量从输人轴读取后，分配到四根里边输上，随后集结到主同轴，副变化器的和能量读取与输出电压事情也是样的。里边轴变化器每根里边轴认识论上只传达大部分的起动转矩，因为按照这类机构还可以使变化器增加，传动齿轮的料厚增加，支承面积也可改变，线质量赢得得到缓解。

双期间轴换挡器刀盘中伞伞齿肯定同一与四根期间轴伞伞齿咽合。各档伞伞齿务的将构伞伞齿正规赠合，并使载重人均调整，双期间轴换挡器的刀盘伞伞齿在主刀盘齿上与排除故障(发起机与换挡器)向上下情况，使用铰接式上下构成。但是，刀盘轴颈肯定进到这一领域读取轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套两者之间必须要有任何的径向间距，刀盘后端开发使用渐开线花键进到这一领域副水速器驱动包器伞伞齿孔内，而副换挡器驱动包器伞伞齿轴的轴颈支撑架在球轴套上。

各档轮齿在丝杠电机上上下配置，退出了滚针轮毂轴套，使丝杠电机屏幕总成的成分十分简简单单。换挡作时，三个之间轴轮齿对丝杠电机轮齿所加入的的径向力，各个一样 ，中心点反之，如此互不互抵、使丝杠电机只负担惯量，不负担弯矩，调节了丝杠电机和轮毂轴套的反力问题，也提生了换挡器的用靠得住性和耐久性性。12档换挡器配置时，也就必须开始对齿，可参照物所诉9档换挡器的各种相关方面操作方法。